Квадроцикл не тянет

Оглавление

1. Определение симптома и границы нормы
2. Риски эксплуатации при потере тяги и техника безопасности
3. Быстрая локализация по режимам и простые контрольные тесты
4. Трансмиссия и привод как самая частая причина отсутствия тяги
5. Топливная система и состав смеси как причина потери мощности
6. Впуск, выпуск и наполнение цилиндров как причина потери мощности
7. Зажигание и электрика как причина потери мощности
8. Механика двигателя и газораспределение как причина потери мощности
9. Система охлаждения и перегрев как причина потери мощности
10. Дорожные меры, допустимость движения и профилактика рецидивов

1. Определение симптома и границы нормы

1.1 Потеря тяги означает что квадроцикл хуже разгоняется, не держит скорость и плохо тянет в нагрузке.
1.2 Нормальная реакция должна сохраняться одинаковой на всех передачах и во всех режимах вариатора.
1.3 Ключевое разделение выполняется на ситуацию когда двигатель не развивает мощность и ситуацию когда мощность не передается на колеса.
1.4 Подход мануалов обычно требует начать с проверок привода и базовых регулировок до сложной диагностики.
1.5 Опыт форумов чаще всего указывает на ремень вариатора, сцепление, подсос воздуха и забитый фильтр как на первые точки контроля.

2. Риски эксплуатации при потере тяги и техника безопасности

2.1 Риск перегрева возрастает из-за длительной езды на высоком дросселе при низкой скорости.
2.2 Риск разрушения трансмиссии повышается при пробуксовке ремня и перегреве сцепления.
2.3 Риск пожара увеличивается при перегреве ремня и попадании пыли на горячие элементы.
2.4 Риск отказа управления повышается если потеря тяги сопровождается рывками и закусыванием привода.
2.5 Правильная безопасность требует выполнять тесты на вывешенных колесах с надежной фиксацией техники.

3. Быстрая локализация по режимам и простые контрольные тесты

3.1 Первый вопрос заключается в том растут ли обороты двигателя при попытке разгона.

3.1.1

• Обороты растут обычно означает пробуксовку трансмиссии или ограничение передачи момента.
• Обороты не растут обычно означает нехватку мощности двигателя или ограничение по подаче топлива и воздуха.

3.2 Контроль запахов помогает отличить трансмиссионную проблему от моторной.

3.2.1

• Запах резины обычно указывает на перегрев ремня вариатора.
• Запах топлива обычно указывает на переобогащение или пропуски зажигания.
• Запах горелого масла обычно указывает на перегрев двигателя или сцепления.

3.3 Быстрый осмотр позволяет выявить типовые причины без инструмента.

3.3.1

• Проверка ремня выполняется по пыли, глянцу, трещинам и ширине.
• Проверка фильтра выполняется по загрязнению и по герметичности короба.
• Проверка тормозов выполняется по нагреву дисков и свободному ходу колес.
• Проверка выхлопа выполняется по свободному выходу газов и отсутствию оплавлений.

3.4 Мануальная логика требует исключить механическое сопротивление перед поиском причин в двигателе.
3.5 Форумная практика часто рекомендует начать с вариатора и тормозов как с самых быстрых проверок.

4. Трансмиссия и привод как самая частая причина отсутствия тяги

4.1 Проблема вариатора является одной из самых частых причин когда двигатель набирает обороты но квадроцикл не ускоряется.

4.2 Износ или перегрев ремня вариатора

4.2.1 Как убедиться

• Измерение ширины ремня выполняется штангенциркулем и сравнением с минимальным размером по мануалу.
• Осмотр поверхности выявляет глянец, расслоение, трещины и следы проскальзывания.
• Проверка пыли выявляет избыток резиновой пыли в кожухе вариатора.

4.2.2 Сопутствующие симптомы

• Рост оборотов сопровождается слабым ускорением и снижением максимальной скорости.
• Запах резины появляется после подъемов и езды в грязи.
• Рывки трогания появляются при неравномерном сцеплении ремня со шкивами.

4.2.3 Частые условия

• Езда в грязи повышает нагрузку и температуру ремня.
• Буксировка груза увеличивает длительную пробуксовку на низкой скорости.
• Редкая замена ремня приводит к работе ниже допустимой ширины.

4.2.4 Из-за чего возникает

• Перегрев ремня возникает при длительном высоком дросселе и низкой скорости.
• Неправильная притирка возникает после установки нового ремня без щадящего режима.
• Несоответствие ремня возникает при установке нештатного размера или профиля.

4.2.5 Что нужно делать

• Замена ремня выполняется на рекомендованный производителем профиль и размер.
• Очистка шкивов выполняется от резиновой пленки и пыли без замасливания.
• Проверка вентиляции выполняется по воздуховодам и герметичности кожуха.

4.2.6 Что можно сделать в дороге

• Охлаждение вариатора выполняется остановкой и проветриванием кожуха.
• Очистка пыли выполняется продувкой при наличии компрессора или баллона.
• Снижение нагрузки выполняется снижением скорости и исключением буксировки.

4.2.7 Можно ли ехать дальше

• Движение возможно кратковременно при умеренной нагрузке без запаха резины.
• Движение нежелательно при заметной пробуксовке и перегреве.
• Движение опасно при расслоении ремня из-за риска разрыва.

4.2.8 Как избежать рецидива

• Регламент ремня должен соблюдаться по мануалу и условиям тяжелой эксплуатации.
• Контроль воздуховодов предотвращает перегрев вариатора.
• Правильная притирка нового ремня снижает риск перегрева.

4.3 Износ роликов, ползунов и втулок вариатора

4.3.1 Как убедиться

• Осмотр роликов выявляет плоские грани и неравномерный износ.
• Проверка ползунов выявляет задиры и разрушение пластиковых направляющих.
• Оценка хода подвижной щеки выявляет заедание и перекос.

4.3.2 Сопутствующие симптомы

• Плавающие обороты появляются при нестабильном передаточном отношении.
• Плохой разгон сочетается с нормальной максимальной скоростью или наоборот.

4.3.3 Частые условия

• Пыльная среда ускоряет износ направляющих.
• Перегрев вариатора ускоряет деградацию пластиковых деталей.

4.3.4 Из-за чего возникает

• Износ втулки возникает при недостатке смазки в предусмотренных узлах.
• Разрушение роликов возникает при перегреве и неправильной массе роликов.

4.3.5 Что нужно делать

• Замена комплекта выполняется роликами и ползунами рекомендованной массы.
• Контроль люфтов выполняется по втулкам и оси вариатора.

4.3.6 Что можно сделать в дороге

• Дорожное решение обычно ограничено снижением нагрузки и скорости.

4.3.7 Можно ли ехать дальше

• Движение ограничено если есть сильные рывки и перегрев ремня.

4.3.8 Как избежать рецидива

• Плановая ревизия вариатора выполняется по регламенту и по условиям пыли и грязи.

4.4 Неисправность центробежного сцепления и пружин

4.4.1 Как убедиться

• Проверка трогания выявляет повышенные обороты без начала движения.
• Осмотр колодок выявляет замасливание, стекловидность и износ накладок.
• Проверка пружин выявляет растяжение и потерю жесткости.

4.4.2 Сопутствующие симптомы

• Запах фрикциона появляется после старта в гору и в грязи.
• Неровное включение появляется при замасленных колодках.

4.4.3 Частые условия

• Буксование в колее перегревает сцепление.
• Попадание масла происходит при утечках сальников и неправильной сборке.

4.4.4 Из-за чего возникает

• Перегрев накладок приводит к стекловидности и снижению коэффициента трения.
• Замасливание колодок снижает передачу момента.

4.4.5 Что нужно делать

• Очистка деталей выполняется с устранением источника масла.
• Замена накладок выполняется при износе и перегреве.
• Замена пружин выполняется при потере характеристик.

4.4.6 Что можно сделать в дороге

• Охлаждение сцепления выполняется остановкой и снижением нагрузки.
• Ограничение букса уменьшает перегрев и разрушение.

4.4.7 Можно ли ехать дальше

• Движение возможно кратко при умеренной нагрузке без запаха и букса.
• Движение нежелательно при устойчивой пробуксовке сцепления.

4.4.8 Как избежать рецидива

• Избежание букса и правильный подбор режима вариатора снижают перегрев.

4.5 Заедание тормозов и повышенное сопротивление качению

4.5.1 Как убедиться

• Проверка нагрева дисков выполняется после короткой поездки без торможений.
• Проверка вывешиванием выявляет тугое вращение колес.
• Проверка суппорта выявляет заедание направляющих и поршней.

4.5.2 Сопутствующие симптомы

• Потеря скорости сопровождается повышенным расходом и перегревом дисков.
• Увод в сторону появляется при зажатии одного контура.

4.5.3 Частые условия

• Езда по воде вызывает коррозию и закисание.
• Длительный простой вызывает прикипание колодок.

4.5.4 Из-за чего возникает

• Коррозия поршня увеличивает трение и удерживает колодку.
• Разбухание манжеты возможно от несовместимой жидкости и загрязнения.

4.5.5 Что нужно делать

• Ревизия суппорта включает очистку, смазку направляющих и замену манжет.
• Замена жидкости выполняется по регламенту и правильному типу.

4.5.6 Что можно сделать в дороге

• Освобождение колодок возможно осторожным раскачиванием и кратким охлаждением.
• Снижение скорости уменьшает нагрев и риск отказа.

4.5.7 Можно ли ехать дальше

• Движение опасно при перегреве тормозов и падении эффективности.
• Движение ограничено только до места ремонта при минимальной скорости.

4.5.8 Как избежать рецидива

• Регулярная промывка после грязи и воды снижает коррозию.
• Плановое обслуживание тормозов снижает риск заедания.

5. Топливная система и состав смеси как причина потери мощности

5.1 Топливная причина проявляется когда двигатель не развивает обороты или проваливается под нагрузкой.

5.2 Засорение фильтра, сетки бака или ограничение подачи

5.2.1 Как убедиться

• Проверка расхода выполняется измерением объема топлива за фиксированное время.
• Падение струи указывает на засор и недостаток подачи.
• Улучшение на подсосе может указывать на бедность из-за нехватки топлива.

5.2.2 Сопутствующие симптомы

• Провалы под газом усиливаются на подъемах.
• Ограничение оборотов появляется при длительном полном дросселе.

5.2.3 Частые условия

• Грязная заправка повышает риск засорения фильтра.
• Ржавчина бака повышает поступление частиц.

5.2.4 Из-за чего возникает

• Отложения в баке образуются от воды и коррозии.
• Разрушение шлангов дает частицы резины в магистраль.

5.2.5 Что нужно делать

• Замена фильтра выполняется на правильную пропускную способность.
• Промывка бака выполняется при наличии ржавчины и осадка.
• Замена шлангов выполняется на бензостойкие.

5.2.6 Что можно сделать в дороге

• Временная очистка возможна продувкой и сливом отстоя.
• Переход на свежий бензин снижает влияние воды и осадка.

5.2.7 Можно ли ехать дальше

• Движение ограничено при провалах и опасности обеднения.
• Движение допустимо только при стабильной подаче на всех режимах.

5.2.8 Как избежать рецидива

• Регулярная замена фильтра выполняется по мануалу и чаще в грязных условиях.

5.3 Неисправность топливного насоса или вакуумного крана

5.3.1 Как убедиться

• Проверка производительности выполняется по объему подачи за минуту и по мануалу.
• Проверка питания выполняется по напряжению на насосе под нагрузкой.
• Проверка вакуума выполняется вакуумным насосом для вакуумного крана.

5.3.2 Сопутствующие симптомы

• Отказ под нагрузкой появляется при длительной езде на высоком дросселе.
• Работа на холостом может сохраняться при слабой подаче.

5.3.3 Частые условия

• Езда с пустым баком перегревает насос.
• Вода в разъемах вызывает просадки питания.

5.3.4 Из-за чего возникает

• Износ щеток и перегрев снижают производительность насоса.
• Трещина мембраны вакуумного крана нарушает подачу.

5.3.5 Что нужно делать

• Ремонт или замена выполняется на штатную производительность.
• Ремонт проводки устраняет падение напряжения.

5.3.6 Что можно сделать в дороге

• Проверка разъемов и массы может временно восстановить питание.
• Ограничение нагрузки снижает потребность в топливе.

5.3.7 Можно ли ехать дальше

• Движение ограничено если подача нестабильна и есть обеднение.

5.3.8 Как избежать рецидива

• Поддержание уровня топлива снижает перегрев насоса.

5.4 Карбюраторные неисправности и неправильная настройка

5.4.1 Как убедиться

• Проверка свечи показывает бедность или богатство по цвету и отложениям.
• Реакция на подсос помогает отличить бедность от богатства.
• Проверка уровня в поплавковой камере выявляет недобор или перелив.

5.4.2 Сопутствующие симптомы

• Провал разгона появляется при бедной переходной системе.
• Черный дым появляется при богатой смеси и переливе.

5.4.3 Частые условия

• Долгое хранение без слива камеры вызывает засор каналов.
• Тюнинг впуска без перенастройки вызывает бедную смесь.

5.4.4 Из-за чего возникает

• Смолистые отложения образуются от старого бензина.
• Несоответствие жиклеров возникает при изменении сопротивления впуска и выпуска.

5.4.5 Что нужно делать

• Полная очистка карбюратора выполняется с продувкой каналов и заменой уплотнений.
• Настройка по мануалу выполняется от базовых значений и затем по стабильности работы.

5.4.6 Что можно сделать в дороге

• Слив камеры и залив свежего бензина иногда восстанавливают работу.
• Плавный газ уменьшает провалы переходной системы.

5.4.7 Можно ли ехать дальше

• Движение нежелательно при устойчивом обеднении и перегреве.
• Движение допустимо при легкой нагрузке до ремонта без признаков перегрева.

5.4.8 Как избежать рецидива

• Слив топлива из карбюратора перед хранением снижает риск засора.

6. Впуск, выпуск и наполнение цилиндров как причина потери мощности

6.1 Ограничение воздуха и подсос воздуха могут одинаково снижать мощность но по разным механизмам.

6.2 Забитый или мокрый воздушный фильтр

6.2.1 Как убедиться

• Осмотр фильтра выявляет грязь, воду и неправильную пропитку.
• Проверка короба выявляет подсос пыли мимо фильтра по следам на стенках.

6.2.2 Сопутствующие симптомы

• Потеря оборотов появляется с ростом нагрузки.
• Рост расхода появляется при переобогащении из-за ограничения воздуха.

6.2.3 Частые условия

• Пыльные маршруты и редкое обслуживание вызывают быстрый засор.
• Глубокие броды увлажняют фильтр и ограничивают поток.

6.2.4 Из-за чего возникает

• Перепад давления через фильтр растет при накоплении грязи.
• Неправильная пропитка создает избыточное сопротивление.

6.2.5 Что нужно делать

• Очистка и пропитка выполняются по инструкции производителя фильтра.
• Замена элемента выполняется при разрушении структуры.

6.2.6 Что можно сделать в дороге

• Сушка фильтра выполняется естественным путем без перегрева.
• Очистка от грязи выполняется аккуратно без разрушения пор.

6.2.7 Можно ли ехать дальше

• Движение возможно если исключено попадание воды в двигатель.
• Движение нежелательно если фильтр разрушен и есть риск пыли в цилиндре.

6.2.8 Как избежать рецидива

• Частый сервис фильтра выполняется чаще регламента в пыли.

6.3 Подсос воздуха во впуске

6.3.1 Как убедиться

• Проверка аэрозолем выявляет изменение оборотов при распылении на стыки.
• Осмотр патрубков выявляет трещины и ослабленные хомуты.

6.3.2 Сопутствующие симптомы

• Белая свеча указывает на обеднение по подсосу.
• Перегрев двигателя проявляется под нагрузкой.

6.3.3 Частые условия

• Старение резины чаще проявляется после перегревов.
• Неплотная сборка появляется после работ с карбюратором.

6.3.4 Из-за чего возникает

• Усадка патрубка нарушает обжатие на фланцах.

6.3.5 Что нужно делать

• Замена патрубка и прокладок восстанавливает герметичность.

6.3.6 Что можно сделать в дороге

• Временная герметизация возможна лентой и подтяжкой хомутов.

6.3.7 Можно ли ехать дальше

• Движение ограничено из-за риска обеднения и прогара клапанов.

6.3.8 Как избежать рецидива

• Осмотр впуска должен выполняться при каждом обслуживании фильтра.

6.4 Засорение выхлопа и повышенное противодавление

6.4.1 Как убедиться

• Снижение оборотов на верхах часто указывает на противодавление.
• Перегрев коллектора и глушителя указывает на затрудненный выход газов.

6.4.2 Сопутствующие симптомы

• Плохая максималка сочетается с нормальным стартом или наоборот.

6.4.3 Частые условия

• Длительные пропуски зажигания разрушают катализатор при наличии.

6.4.4 Из-за чего возникает

• Оплавление сот возникает от перегрева и несгоревшего топлива.

6.4.5 Что нужно делать

• Ремонт выпуска включает устранение засора и восстановление внутренностей.

6.4.6 Что можно сделать в дороге

• Снижение нагрузки является основной временной мерой.

6.4.7 Можно ли ехать дальше

• Движение ограничено из-за перегрева и возможного разрушения.

6.4.8 Как избежать рецидива

• Устранение пропусков зажигания предотвращает перегрев выпуска.

7. Зажигание и электрика как причина потери мощности

7.1 Слабая искра снижает мощность даже когда двигатель работает ровно.

7.2 Свечи, колпачки и провода

7.2.1 Как убедиться

• Проверка искры выполняется разрядником и сравнением между цилиндрами.
• Проверка сопротивления выполняется мультиметром по колпачку и проводу.

7.2.2 Сопутствующие симптомы

• Пропуски под нагрузкой проявляются при резком открытии газа.

7.2.3 Частые условия

• Высокая влажность усиливает пробой изоляции.

7.2.4 Из-за чего возникает

• Старение изоляции повышает утечки высоковольтного напряжения.

7.2.5 Что нужно делать

• Замена свечей выполняется на рекомендованный тип.
• Замена колпачков выполняется при отклонении сопротивления и трещинах.

7.2.6 Что можно сделать в дороге

• Просушка соединений может временно улучшить искру.

7.2.7 Можно ли ехать дальше

• Движение ограничено при повторяющихся пропусках и перегреве.

7.2.8 Как избежать рецидива

• Плановое обслуживание высоковольтной части снижает риск пробоев.

7.3 Низкое напряжение зарядки и плохая масса

7.3.1 Как убедиться

• Измерение напряжения выполняется на оборотах по значениям мануала.
• Падение на массе проверяется измерением разницы потенциалов между двигателем и минусом аккумулятора.

7.3.2 Сопутствующие симптомы

• Слабый запуск и нестабильная работа приборов указывают на просадки.

7.3.3 Частые условия

• Коррозия клемм появляется после воды и реагентов.

7.3.4 Из-за чего возникает

• Окисление контактов увеличивает сопротивление цепей питания.

7.3.5 Что нужно делать

• Очистка клемм и восстановление массы устраняют просадки.
• Проверка регулятора выполняется при отклонении напряжения зарядки.

7.3.6 Что можно сделать в дороге

• Подтяжка клемм и временная масса проводом могут восстановить работу.

7.3.7 Можно ли ехать дальше

• Движение ограничено если зарядка отсутствует и аккумулятор разряжается.

7.3.8 Как избежать рецидива

• Защита контактов влагостойким составом снижает коррозию.

8. Механика двигателя и газораспределение как причина потери мощности

8.1 Компрессия и фазы определяют способность двигателя развивать крутящий момент.

8.2 Уход клапанных зазоров и ранний прогар клапанов

8.2.1 Как убедиться

• Проверка зазоров выполняется щупами по мануалу на холодном моторе.
• Снижение компрессии подтверждается компрессометром и тестом утечки.

8.2.2 Сопутствующие симптомы

• Трудный горячий запуск и хлопки указывают на неплотность клапанов.

8.2.3 Частые условия

• Перегрев и бедность ускоряют уход зазоров и прогар.

8.2.4 Из-за чего возникает

• Усадка седла уменьшает зазор и удерживает клапан приоткрытым.

8.2.5 Что нужно делать

• Регулировка зазоров восстанавливает герметичность и наполнение.
• Ремонт головки требуется при прогаре и повреждении седла.

8.2.6 Что можно сделать в дороге

• Снижение нагрузки является единственной временной мерой.

8.2.7 Можно ли ехать дальше

• Движение нежелательно при явной потере компрессии и перегреве.

8.2.8 Как избежать рецидива

• Соблюдение регламента зазоров снижает риск прогара.

8.3 Износ цилиндропоршневой группы

8.3.1 Как убедиться

• Компрессия низкая и растет при масляной пробе при износе колец.
• Расход масла и дымность подтверждают износ.

8.3.2 Сопутствующие симптомы

• Плохая тяга сочетаетcя с повышенным расходом топлива.

8.3.3 Частые условия

• Пыльный режим и плохая фильтрация ускоряют износ.

8.3.4 Из-за чего возникает

• Абразив во впуск повреждает зеркало цилиндра и кольца.

8.3.5 Что нужно делать

• Капитальный ремонт выполняется по измерениям и допускам мануала.

8.3.6 Что можно сделать в дороге

• Ограничение оборотов снижает риск дальнейших повреждений.

8.3.7 Можно ли ехать дальше

• Движение ограничено из-за риска перегрева и разрушения.

8.3.8 Как избежать рецидива

• Герметичность фильтра и своевременная замена масла уменьшают износ.

8.4 Смещение фаз ГРМ и износ цепи

8.4.1 Как убедиться

• Проверка меток выполняется по мануалу при установке ВМТ.
• Шум цепи и нестабильная работа указывают на натяжитель и растяжение.

8.4.2 Сопутствующие симптомы

• Потеря мощности выраженная на всем диапазоне.

8.4.3 Частые условия

• Редкая замена масла ускоряет износ цепи и натяжителя.

8.4.4 Из-за чего возникает

• Недостаток смазки ухудшает работу натяжителя и увеличивает люфт.

8.4.5 Что нужно делать

• Замена цепи и натяжителя восстанавливает фазы.

8.4.6 Что можно сделать в дороге

• Дорожное решение обычно отсутствует кроме прекращения нагрузки.

8.4.7 Можно ли ехать дальше

• Движение опасно при подозрении на перескок.

8.4.8 Как избежать рецидива

• Соблюдение интервалов масла и фильтра снижает риск износа.

9. Система охлаждения и перегрев как причина потери мощности

9.1 Перегрев двигателя приводит к падению мощности и к защитным режимам на некоторых моделях.

9.2 Недостаток охлаждающей жидкости или отказ вентилятора

9.2.1 Как убедиться

• Проверка уровня выполняется на холодном моторе в расширительном бачке и радиаторе если конструкция допускает.
• Проверка вентилятора выполняется по срабатыванию датчика и по питанию мотора вентилятора.

9.2.2 Сопутствующие симптомы

• Запах антифриза и пар указывают на утечку.

9.2.3 Частые условия

• Забитый радиатор типичен после грязи и травы.

9.2.4 Из-за чего возникает

• Снижение теплоотдачи возникает при загрязнении сот и воздушных каналов.

9.2.5 Что нужно делать

• Очистка радиатора выполняется аккуратно без деформации сот.
• Устранение утечки выполняется с заменой хомутов и патрубков.

9.2.6 Что можно сделать в дороге

• Очистка сот от грязи и травы снижает температуру.
• Остановка и остывание предотвращают закипание.

9.2.7 Можно ли ехать дальше

• Движение опасно при перегреве и кипении.
• Движение ограничено возможно только после стабилизации температуры.

9.2.8 Как избежать рецидива

• Регулярная очистка радиатора обязательна для бездорожья.

10. Дорожные меры, допустимость движения и профилактика рецидивов

10.1 Дорожной приоритет включает исключение пробуксовки вариатора и перегрева двигателя.

10.1.1

• Оценка оборотов отделяет трансмиссию от двигателя.
• Проверка ремня определяет риск разрушения и необходимость остановки.
• Проверка тормозов исключает сопротивление качению.
• Проверка фильтра исключает ограничение воздуха и пыль в цилиндре.
• Проверка топлива исключает обеднение под нагрузкой.
• Контроль температуры исключает скрытый перегрев.

10.2 Допустимость движения определяется риском разрушения и перегрева.

10.2.1

• Ехать можно при стабильной температуре и отсутствии пробуксовки ремня.
• Ехать нельзя при запахе горелой резины и расслоении ремня.
• Ехать опасно при перегреве и при падении давления масла если есть датчик.

10.3 Профилактика рецидивов должна соответствовать тяжелым условиям квадроциклов.

10.3.1

• Сервис вариатора выполняется по регламенту и чаще при грязи и воде.
• Сервис фильтра выполняется после каждой пыльной поездки и бродов.
• Сервис топлива включает фильтрацию и слив отстоя.
• Сервис электрики включает защиту разъемов и проверку массы.
• Сервис клапанов включает регулировку зазоров по мануалу.